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中移動牽頭5G系統設計 5G標準需更多妥協

發布時間:2019-03-19 18:53:39
中移動牽頭5G系統設計 5G標準需更多妥協

  Poloar碼之后,中國公司在3GPP會議上再傳捷報。中國移動成功牽頭5G系統設計,項目名為R15“5G System Architecture”,該項目將制定《5G系統總體架構及功能》及《5G系統基本流程》兩個基礎性標準,預計在2017年12月完成。

  中移動牽頭5G系統設計 5G標準需更多妥協

  2015年10月23日,中國移動牽頭的“下一代系統架構設計”已經在3GPP系統架構組會議上正式通過,歷經一年多的前期研究,中國移動牽頭的5G系統架構在本次會議上開啟正式標準化。

  

  該項目得到了60多家廠商的支持,幾乎涵蓋了全球通信領域的所有廠家。“5G系統設計,是一個很大的課題,不適合由設備商牽頭,運營商更適合,”知情人士介紹,“在幾大國際運營商中,移動的技術實力比大部分都強一些,能夠獲得絕大多數人的認可。”該項目將由來自全球的設備商、運營商共同推動,中國移動負責掌舵。此前,中國移動曾牽頭TD-SCMDA、PTN兩大項目,且均被采納為國際標準。

  

  除了中國移動之外,華為牽頭的Polar碼方案也在本次3GPP會議上正式被采納為5G eMBB控制信道的編碼方案。不過,在被大量媒體解讀為“拿下5G時代”之后,華為的這個主角,卻當得如履薄冰。

  

  多位業內人士告訴記者:“標準博弈從來都是產業之間的正常妥協,但不當的解讀卻很可能造成標準分裂,這是誰都不愿意看到的。”

  

  標準之爭

  

  每一次的標準之爭,都必然經歷長期的腥風血雨,但最終卻都是相互妥協的產物。而與其他任何產業不同,通信行業需要在全球范圍內達成統一標準,以建立可以在全球互聯的網絡,這也意味著,需要在全球利益方達成一致的通信標準比其他行業需要更多的妥協。

  

  2G時代,全球擁有GSM、CDMA兩個標準體系,3G時代則出現了WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA三大標準,4G時代則由TD-LTE、FDD LTE平分秋色。不得不說,分裂的標準大幅提高了通信行業的整體成本。

  

  事實上,在3G時代,全球已經有統一標準的呼聲。3GPP致力于推動WCDMA成為統一標準,但1998年,高通牽頭成立3GPP2,推動CDMA2000成為國際標準。通信行業話語權逐步提升的中國也適時推出TD-SCDMA標準。

  

  從目前來看,只有WCDMA能稱為“商業成功”。以CDMA2000為例,知情人士介紹:“因為利益方少,標準不需要太多妥協,所以標準方案的復雜度低,是好標準。但帶來的問題就是使用的人也不多。可以視為‘標準成功、商業失敗’。”

  

  目前,CDMA2000基本只有中國電信采用,3GPP2標準組織也基本已經休眠。中國牽頭的TD-SCDMA標準最終也需要免費開放專利來吸引全球產業的支持。

  

  3G的標準分裂給4G的推廣帶來極高的成本。以中國移動為例,為了使4G手機能夠在全球暢通,其手機必須支持GSM、WCDMA、TD-SCDMA、FDD LTE、TD-LTE五種標準體系,一位手機行業人士告訴記者:“最初,只有高通能提供這種芯片,這種手機的成本在最初比支持其中三種模式的高出一大截。”但對中國電信而言,由于其手機必須支持CDMA2000,很長時間內其手機成本要高出聯通、移動,大幅提高了電信4G的推廣成本。

  

  也正是因此,5G伊始,全球各國機構均明確表示希望推動統一標準出臺,3G時代,用戶紅利仍在,但4G后期通信行業的天花板已經愈發明顯,而5G之后,整個通信行業都需要考慮降低通信成本來擴大市場。

  

  博弈與妥協

  

  事實上,5G時代的通信行業也比以往任何時期都需要更多的妥協。

  

  在此次中國移動牽頭的5G系統設計中,基于服務的模塊化設計將成為5G系統架構的主要特征,業內人士介紹,“確切來說,這可以理解為面向互聯網應用的網絡架構,與以往的標準體系存在顛覆性變革。”

  

  在4G時代,系統架構主要考慮的是語音、數據業務場景。但在目前5G的暢想中,5G還需要承擔無人駕駛、IOT、VR、遠程機器人等一系列更廣泛的應用,而這也需要通信行業重新設計網絡架構。3G時代,多個國際運營商巨頭的通信網絡曾被蜂擁而至的移動互聯網流量沖垮,在國內,中國移動還曾因“微信消耗大量網絡資源”尋找解決方案。當時的互聯網公司,因為“占了網絡”、“搶了用戶”而被電信行業視為大敵。

  

  基于服務的設計會避免這些問題。但需要指出,雖然這一設計得到了60多個單位的支持,但仍然受到了“來自保守勢力的巨大挑戰”。

  

  而這還只是剛剛開始。60多個支持單位中主要是通信企業,只有阿里巴巴一家互聯網公司。一位支持單位人士向記者表示:“下一步,這些設計肯定還需要面向Facebook、Netflix這樣的公司,還有汽車企業。”目前,Facebook、通用汽車等代表公司均也已加入3GPP。雖然作為新來者,這些企業尚未成為標準里的主流公司,但“通用汽車表現很積極”,上述人士告訴記者:“接下來,整個通信行業都需要盡量滿足這些公司的需求,以保證他們的利益能夠在5G時代得以體現,也確保5G的暢想能夠被其他行業接受。”

  

  事實上,目前處于5G宣傳期的通信企業都把宣傳重點面向諸多傳統行業,在愛立信、華為、高通的宣傳方案中,車聯網、船聯網、機器人、智能家居遠比通信話題占據更多資源。

  

  不過,在引入傳統產業、互聯網公司的過程中,數據、用戶必然是爭論的焦點,也必然會在標準過程中掀起腥風血雨,屆時,通信界會面臨比今天更復雜的博弈、妥協。


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